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Tarmac SL6 Sport
$3.200.000
Cuando desarrollamos el Tarmac Disc, no sólo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, llanos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carreras para que sea la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de marcha perfectamente adaptada a cada tamaño, le agregamos una importante tecnología aerodinámica que la hace 30 segundos más rápida en 40 kilómetros que la Tarmac SL5 y luego la hicimos un 20 % más liviana. No hay nada más ligero, más rápido y con mejor manejo.
Esta Tarmac viene con una especificación confiable que incluye cambios mecánicos Shimano 105 y frenos de disco hidráulicos de parada rápida, ruedas duraderas DT R470 Disc y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.
- Para la construcción del Tarmac, utilizamos un software avanzado de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y la disposición de nuestro nuevo carbono FACT 9r.
- 500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con el mismo andar afinado: eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para garantizar que se cumplan todos nuestros objetivos de rendimiento. Para garantizar que obtengas la conducción perfecta, cada cuadro tiene un programa de diseño único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores y tipos exclusivos de carbono.
- La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para hacerte más rápido, pero con la Tarmac agregamos características aerodinámicas sin ningún costo en peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas donde podíamos agregar aerodinámicamente de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes reducidos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Una Tarmac que es aproximadamente 30 segundos más rápida en 40 kilómetros.
- La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos de Retül y aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una geometría de carretera de alto rendimiento que perfecciona la combinación de un frente receptivo y una distancia entre ejes corta, lo que brinda una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.